Η TAKUMI είναι ένας κατασκευαστής φυτών με πιστοποίηση ISO 9001 και IATF 16949.

Επισκόπηση του προϊόντος

Το TAKUMI S-R6A12 είναι ένα σκελετό που αντικαθιστά το OEM μέρος 12453572. Το TAKUMI S-R6A12 είναι ένα σκελετό που χρησιμοποιείται για κινητήρες αερίου MWM TCG 2020 και CAT CG 170.Σχεδιασμός προθάλαμου 8 τρυπώνΕγκαταστάθηκε χωρίς αλλαγές στις παραμέτρους του κινητήρα.

Κάθε μονάδα TAKUMI παράγεται σε ένα εργοστάσιο πιστοποιημένο ISO 9001 και IATF 16949 και δοκιμάζεται 100% πριν από την αποστολή.με νικελωμένο κέλυφος, ηλεκτρόδιο χαλκού πυρήνα και υψηλής ποιότητας κεραμικό μονωτή.

Αντικαθιστά το 1245-2074 (ενημερωμένο από την παλιά έκδοση 1230-1641) για το MWM TCG 2020.

Βασικές προδιαγραφές

• Τύπος TAKUMIS-R6A12
• Μέγεθος νήματοςM18 x 1.5
• Επεξεργασία26 χιλιοστά
• Μέγεθος εξαγωνίου22.2 mm (7/8")
• Τύπος καθίσματοςΠλατεία / Σφραγίδα
• Κενό σπινθήρων0.3 mm
• Τύπος ηλεκτροδίουΠροθάλαμος (8 τρύπες)
• Διάστημα καλωδίου540 χιλιοστά
• Διάστημα ασπίδας278 mm
• Αντίσταση- Ναι, ναι.

Διασταυρούμενες αναφορές

• ΜΜΕ1245-3572/ 1245-3318 / 1245-2828 / 1245-2176 / 1245-3388 / 1245-2074 / 1230-1641 / 1245-2835
• ΚΑΤ1245-3556
• DEUTZ1245-2074 / 1230-1641

Εφαρμογές

• Διορθωτική απόφαση της Επιτροπής
• Καθορισμός των οχημάτων που πρέπει να χρησιμοποιηθούν
• Εγκαταστάσεις CHP για φυσικό αέριο, βιοαέριο και αέριο χωματερή

Πλεονεκτήματα

• Αντικατάσταση κατά την εισαγωγή - δεν απαιτείται αλλαγή των παραμέτρων του κινητήρα
• Αξιόπιστη ανάφλεξη υπό υψηλή πίεση και λιτή καύση
• Αντικροτοριακό νικελωμένο περίβλημα
• Μόνωση από αλουμινένιο 95% για αντοχή σε θερμότητα και κρούσματα
• Μονολιθική αντίσταση για σταθερή αγωγιμότητα
• Εργοστάσιο απευθείας με ανταγωνιστικές τιμές και σύντομο χρόνο παράδοσης

Οι αριθμοί των κατασκευαστών είναι μόνο για αναφορά.

Εργοστάσιο και έλεγχος ποιότητας

Κάθε μονάδα δοκιμάζεται 100% για τις επιδόσεις των σπινθήρων και την στεγανότητα των αερίων.

Εφαρμογή

Σε εφαρμογές γεννήτριας συνεχούς λειτουργίας, η συνεπής ανάφλεξη μειώνει τον χρόνο διακοπής που σχετίζεται με την αποτυχία ανάφλεξης και μειώνει το κόστος συντήρησης κατά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.