TAKUMI JAPAN AUTO PARTS CO.,LTD.

Κατά τη διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα αερίου, υπάρχει κατάσταση βλάβης του προϊόντος: εμφανίζονται ανώμαλα σωματίδια πολύτιμων μετάλλων στο κενό ηλεκτροδίου της σπινθήρας, προκαλώντας τη συρρίκνωση του κενού ηλεκτροδίου,με αποτέλεσμα μείωση της τάσης ανάφλεξηςΣε ακραίες περιπτώσεις, τα ηλεκτρόδια συντομεύονται άμεσα σε τάση 0, γεγονός που αντανακλάται στις παραμέτρους του πίνακα ελέγχου του κινητήρα αερίου ως μειωμένη θερμοκρασία του κυλίνδρου και αποτυχία ανάφλεξης.   Οι δοκιμές αποκάλυψαν ότι το μη φυσιολογικό υλικό των σωματιδίων αποτελείται από το πολύτιμο μεταλλικό υλικό του ηλεκτροδίου του μπουκαλιού. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το ηλεκτρόδιο της σπινθήρας υποβάλλεται σε ένα περίπλοκο περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, οξυγόνου, ηλεκτροσίδωσης, διάβρωσης από θείο και υδρατμών.Το θειικό υδρογόνο (H2S) στο αέριο καυσίμου αντιδρά με το ηλεκτρόδιο του πολύτιμου μετάλλου υπό τη συνδυασμένη επίδραση υψηλής θερμοκρασίας και ηλεκτρικού τόξου, σχηματίζοντας ένα λεπτό στρώμα αντίδρασης στην επιφάνεια του ηλεκτροδίου σε κλίμακα νανομέτρου έως υπομικρόνων.που συνοδεύεται από μικρές ποσότητες οξειδίου της πλατίνης (PtO2) και οξειδίου του ιριδίου (IrO2)Το στρώμα αντίδρασης είναι πορώδες και εύθραυστο, παρουσιάζοντας εξαιρετικά κακή προσκόλληση στο υπόστρωμα ηλεκτροδίου.ο οποίος είναι ο βασικός λόγος για την αποδέσμευση σωματιδίων πολύτιμων μετάλλων από την επιφάνεια του ηλεκτροδίου. Την ίδια στιγμή το στρώμα αντιδράσεως των πολύτιμων μετάλλων αποσπάται από την επιφάνεια του ηλεκτρόδου, υπό την επίδραση υψηλής θερμοκρασίας και μιας ισχυρής περιοριστικής ατμόσφαιρας (πλούσια σε CH4, H2,και CO) εντός του κινητήρα αερίουΟι αντιδράσεις μείωσης πυρήνα είναι οι ακόλουθες: PtS + H2 → Pt (αρχικό) + H2S↑ IrSx + H2 → Ir (elemental) + H2S↑ PtO2 + CO → Pt (αρχικό) + CO2↑ IrO2 + CO → Ir (στοιχείο) + CO2↑ Το φρέσκο μειωμένο στοιχείο πλατίνης/ιρίδιο είναι σε μορφή σταγονιδίων, σε υγρή ή ημιβυθισμένη κατάσταση.αυτές οι σταγόνες θα προσκολληθούν ξανά στην επιφάνεια του ηλεκτροδίου (η επίδραση βρεγμού του ίδιου μετάλλου σε υψηλή θερμοκρασία κάνει τις σταγόνες να συνδέονται εξαιρετικά σταθερά με το ηλεκτρόδιο)Αν οι σταγόνες τυχαίνει να προσκολληθούν στο κενό των ηλεκτροδίων, αυτό θα προκαλέσει άμεσα την προαναφερθείσα αποτυχία ανάφλεξης. Το θείο διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο στην επιτάχυνση της διάβρωσης των ηλεκτροδίων και της απολέπισης/αναμόρφωσης των σωματιδίων.που η βιομηχανία ελέγχει γενικά κάτω από 20 ppmΕκτός από το θείο, άλλοι βασικοί παράγοντες που προκαλούν το σχηματισμό σωματιδίων πολύτιμων μετάλλων είναι η υψηλή θερμοκρασία των ηλεκτροδίων και το κτύπημα του κινητήρα αερίου. Η υψηλή θερμοκρασία του ηλεκτροδίου προκαλείται συχνά από υπερβολικά χαμηλό εύρος θερμότητας των μπαταριών, εμποδίζοντας την έγκαιρη διάσπαση θερμότητας από το ηλεκτρόδιο των μπαταριών, ένα πρόβλημα συμβατότητας του προϊόντος.Κατά την ανάλυση αυτού του τύπου αποτυχίας, η συμβατότητα της θερμικής εμβέλειας των μπαταριών πρέπει να έχει προτεραιότητα: εάν οι περισσότεροι χρήστες της ίδιας μονάδας δεν αντιμετωπίζουν αυτή την βλάβη, τα προβλήματα σχεδιασμού των μπαταριών μπορούν να αποκλειστούν σε μεγάλο βαθμό.εάν η βλάβη είναι διαδεδομένη στην ίδια μονάδα, η βελτιστοποίηση του σχεδιασμού είναι απαραίτητη για τη μείωση της θερμοκρασίας των ηλεκτροδίων (η βελτιστοποίηση περιλαμβάνει κεραμική δομή διάσπασης θερμότητας, κατασκευή ηλεκτροδίων κ.λπ.). Τα προβλήματα συμβατότητας των μπουκαλιών και της μονάδας καθιστούν την πιθανότητα βλάβης πολύ συνδεδεμένη με το φορτίο της μονάδας: εάν η μονάδα λειτουργεί με χαμηλό φορτίο για παρατεταμένες περιόδους,Οι αποτυχίες ανάφλεξης που προκαλούνται από σωματίδια πολύτιμων μετάλλων είναι γενικά απίθανες. Σε απάντηση αυτού του τύπου αποτυχίας, εκτός από τη μείωση της θερμοκρασίας του ηλεκτρόδου στην πηγή του μέσω της βελτιστοποίησης του σχεδιασμού, η αύξηση του κενού του ηλεκτρόδου είναι ένα προσωρινό μέτρο που μπορεί να ληφθεί.

.gtr-container-x7y2z9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; margin: 0 auto; max-width: 960px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1em; font-size: 14px; text-align: left !important; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { font-size: 18px; font-weight: bold; margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { font-size: 16px; font-weight: bold; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 0.8em; color: #0000FF; text-align: left; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block { text-align: center; margin-top: 1.5em; margin-bottom: 1.5em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-block img { /* Original inline styles for width/height/max-width are preserved in HTML. */ /* No new layout or size styles are added here to the img element. */ /* The image will be centered by text-align: center on its parent .gtr-image-block */ } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-image-caption { font-size: 14px; text-align: center; color: #555; margin-top: 0.5em; margin-bottom: 0; } .gtr-container-x7y2z9 ul { list-style: none !important; padding-left: 20px; margin-bottom: 1em; } .gtr-container-x7y2z9 ul li { position: relative; padding-left: 20px; margin-bottom: 0.5em; font-size: 14px; text-align: left !important; list-style: none !important; } .gtr-container-x7y2z9 ul li::before { content: "•" !important; position: absolute !important; left: 0 !important; color: #0000FF; font-size: 1.2em; line-height: 1; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-x7y2z9 { padding: 25px 40px; } .gtr-container-x7y2z9 p { margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-heading { margin-top: 2.5em; margin-bottom: 1.2em; } .gtr-container-x7y2z9 .gtr-sub-heading { margin-top: 2em; margin-bottom: 1em; } } Ανάλυση Φλάντζας Μπουζί Η εξωτερική φλάντζα στεγανοποίησης του μπουζί είναι το μοναδικό κινούμενο εξάρτημα στο μπουζί, και είναι επίσης η "γέφυρα" που συνδέει το μπουζί με τον κινητήρα. Παίρνοντας ως παράδειγμα τη συνηθισμένη φλάντζα M18: οι διαφορετικές καταστάσεις της φλάντζας μπορούν να αντικατοπτρίζουν τα διαφορετικά περιβάλλοντα εργασίας. Αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να συναχθεί η χρήση. Αυτές οι διαφορετικές καταστάσεις περιλαμβάνουν: χρώμα, παραμόρφωση, ακεραιότητα, σημάδια χρήσης, κ.λπ. Χρώμα Χρώμα: Το αρχικό χρώμα της ροδέλας είναι γαλβανισμένο Αρχική κατάσταση (εμπρός και πίσω) Χρώμα μετά από κανονική χρήση Μετά τη χρήση, εμφανή σημάδια εγκατάστασης και χρήσης μπορούν να φανούν στη φλάντζα. Το εξωτερικότερο μέρος (η δεξιότερη φλάντζα) δεν αγγίζει την έδρα του μπουζί, οπότε η επίστρωση δεν έχει υποστεί ζημιά από τριβή. Ο μαύρος εσωτερικός δακτύλιος είναι η επιφάνεια επαφής που εφαρμόζει σφιχτά στην έδρα στερέωσης. Η επιφάνεια με τέσσερα σημεία στραμμένα προς τα πάνω είναι η επιφάνεια που εφαρμόζει στην κυλινδροκεφαλή του κινητήρα. Μπορείτε να δείτε ότι ο εσωτερικός δακτύλιος (συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων σημείων) είναι μαύρος, ενώ ο εξωτερικός δακτύλιος έχει χρώμα επίστρωσης. Αυτό συμβαίνει επειδή ο εξωτερικός δακτύλιος εφαρμόζει σφιχτά στην έδρα στερέωσης της κυλινδροκεφαλής και δεν εκτίθεται στο περιβάλλον του κυλίνδρου, ενώ ο εσωτερικός μαύρος δακτύλιος εκτίθεται στον κύλινδρο από την πλευρά του σπειρώματος. Η μαύρη προσκόλληση είναι εναποθέσεις άνθρακα. Η παραπάνω εικόνα δείχνει μια φλάντζα που έχει αλλάξει χρώμα λόγω οξείδωσης. Το λευκό μπλοκ στη δεξιά εικόνα είναι το υπόλειμμα της επίστρωσης που δεν έχει υποστεί πλήρη αφαίρεση. Ο βαθμός οξείδωσης των ακραίων επιφανειών στις δύο πλευρές της φλάντζας είναι ο ίδιος. Αυτή η κατάσταση υποδηλώνει ότι έχει υπάρξει διαρροή αερίου από αυτή τη φλάντζα κατά τη χρήση. Το αέριο υψηλής θερμοκρασίας από τον κύλινδρο προκάλεσε την αλλαγή χρώματος της φλάντζας. Παραμόρφωση Παραμόρφωση: το πάχος της φλάντζας μετά την εγκατάσταση Αφού εγκατασταθεί το μπουζί με την καθορισμένη ροπή, το πάχος της φλάντζας θα πρέπει να είναι εντός ενός συγκεκριμένου εύρους. Η τιμή ροπής εγκατάστασης της ροδέλας M18 είναι 50N.M, και το εύρος παραμόρφωσης της ροδέλας είναι περίπου 1,45-1,65 mm (αρχικό πάχος ροδέλας 2,0 mm). Αρχική κατάσταση πάχους Κανονική κατάσταση μετά την εγκατάσταση Μπορεί να παρατηρηθεί ότι μετά την παραμόρφωση, το κενό στο μέσο εξαφανίζεται λόγω της συμπίεσης από την εφαρμοζόμενη δύναμη. Παράδειγμα: Είναι προφανές από την παραπάνω εικόνα ότι το κενό στο μέσο εξακολουθεί να υπάρχει (το πάχος μπορεί να μετρηθεί για επαλήθευση). Επομένως, η κύρια αιτία της διαρροής αερίου σε αυτή την περίπτωση είναι ότι δεν έχει εγκατασταθεί σωστά. Ακεραιότητα Ακεραιότητα: Αλλαγές στην εμφάνιση της φλάντζας Αναφέρεται κυρίως στην ακεραιότητα των 4 "νυχιών", ειδικά όταν η φλάντζα δεν έχει αφαιρεθεί, παρατηρήστε την κατάσταση των 4 "νυχιών". Είναι το "νύχι" σπασμένο; Είναι το "νύχι" σοβαρά λυγισμένο προς τα πάνω ή προς τα κάτω; Εάν υπάρχει η παραπάνω κατάσταση, σημαίνει ότι κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, το "νύχι" κόλλησε στο σπείρωμα, και υπό την ροπή εγκατάστασης, το "νύχι" παραμορφώθηκε και ανάγκασε τη ροδέλα να "επιστρέψει στη θέση της". Σε αυτή την περίπτωση, μετά την εγκατάσταση, η θέση της ροδέλας και η ομοκεντρικότητα του σώματος του μπουζί θα είναι εκτός θέσης (ελέγξτε ταυτόχρονα τα ίχνη εγκατάστασης). Υπάρχει μια ορισμένη πιθανότητα διαρροής από το αδύναμο σημείο. Σημάδια χρήσης Σημάδια χρήσης: Μετά την εγκατάσταση, οι εγκοπές και τα σημάδια τριβής που αφήνονται από το μπουζί και τη ροπή της κυλινδροκεφαλής. Τα σημάδια "σκαλοπατιού" στην επιφάνεια εγκατάστασης είναι ευδιάκριτα στην εικόνα. Αυτό είναι ένα κανονικό σημάδι. Από αυτό το σημάδι σκαλοπατιού, μπορεί επίσης να κριθεί εάν η εγκατάσταση είναι πολύ χαλαρή, εάν υπάρχει κάποια απόκλιση κατά την εγκατάσταση και χρήση, και ο βαθμός εκκεντρικότητας, κ.λπ. Αυτά παίζουν βοηθητικό ρόλο στην ανάλυση και τον προσδιορισμό της αιτίας του σφάλματος.

Ιαπωνική Καλλιτεχνική Τέχνη · Παγκόσμια Επιτυχία Το πρόγραμμα πρόσληψης παγκόσμιων διανομέων της TAKUMI SPARK PLUG Brand   Εισαγωγή του εμπορικού σήματος Το TAKUMI Brand, που προέρχεται από την Ιαπωνία, ειδικεύεται στην έρευνα και ανάπτυξη και την κατασκευή σπίλλων για περισσότερα από 50 χρόνια, με βασικά πλεονεκτήματα στην ακριβή μηχανική, την αντοχή και την φιλική προς το περιβάλλον απόδοση.Τα προϊόντα μας καλύπτουν τα επιβατικά αυτοκίνητα, εμπορικά οχήματα, μοτοσικλέτες και αγορές υψηλών επιδόσεων.Οι σπίρτα μας εξάγονται σε περισσότερες από 20+ χώρες και χρησιμεύουν ως μακροπρόθεσμοι εταίροι για πολλά διάσημα εμπορικά σήματα..   Γιατί να Επιλέξετε Σπινθήρες TAKUMI; Τεχνολογία αιχμής: Τα ηλεκτρόδια ιριδίου/πλατίνου βελτιώνουν την απόδοση ανάφλεξης κατά 30% και αυξάνουν τη διάρκεια ζωής κατά 50%. ✅ Παγκόσμια συμβατότητα: Υποστηρίζει 1.000+ μοντέλα σε ευρωπαϊκά, αμερικανικά και ασιατικά οχήματα. ✅ Υψηλή δυναμική κέρδους: Ευέλικτες πολιτικές με εδαφική προστασία + βαθμιαίες εκπτώσεις για ταχεία διείσδυση στην αγορά. ✅ Ενδυνάμωση του εμπορικού σήματος: Τοποθετημένα υλικά μάρκετινγκ, τεχνική κατάρτιση και διαχείριση ψηφιακών αποθεμάτων.   Απαιτήσεις διανομής Περιφερειακή ζήτηση: Προτιμούνται τα υπάρχοντα κανάλια διανομής ανταλλακτικών αυτοκινήτων ή τα δίκτυα συνεργασιών.   Πληροφορίες: Ισχύουσα άδεια εκμετάλλευσης και εξοικείωση με τις τοπικές αγορές ανταλλακτικών αυτοκινήτων.   Μοντέλα συνεργασίας: Επιλογές για αποκλειστικούς/μη αποκλειστικούς διανομείς, με ευέλικτους όρους αρχικής παραγγελίας.   Πολιτικές στήριξης >Στήριξη του μάρκετινγκ: προώθηση κοινών εμπορικών σημάτων, συμμετοχή σε εκθέσεις και ψηφιακό μάρκετινγκ. >Τεχνική βοήθεια: Δωρεάν κατάρτιση προϊόντων, οδηγίες εγκατάστασης και 24/7 υποστήριξη μετά την πώληση. >Ασφάλιση της εφοδιαστικής: άμεσες αποστολές από τις αποθήκες της Ιαπωνίας/Νότιας Ασίας για σταθερή προμήθεια.   Ελάτε μαζί μας να αναφλέξουμε την παγκόσμια αγορά! Επικοινωνήστε τώρα: Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: sales@takumijap.com Ιστοσελίδα: www.takumijap.com   Η μάρκα TAKUMI καλωσορίζει τους Παγκόσμιους Συνεργάτες! Ενωση Ιαπωνικής Ποιότητας με Κοινή Επιτυχία!