Αντιστοιχία TAKUMI B7TC για NGK CPR7EA9.

Αντιστοιχία TAKUMI B7TC για Denso U22EPR9

Αντιστοιχία TAKUMI B7TC για τον πρωτοπόρο RG6YC

Γραμμή παραγωγής:

Συσκευασία:

1) 1pc σε ένα μικρό κιβώτιο, 10pcs σε ένα μέσο κιβώτιο, 200pcs σε ένα χαρτοκιβώτιο εξαγωγής

2) 4pcs σε μια συσκευασία φουσκαλών, 200pcs σε ένα χαρτοκιβώτιο εξαγωγής

3) 100pcs σε ένα κιβώτιο polyfoam, 200pcs σε ένα χαρτοκιβώτιο εξαγωγής

4) 9600pcs βουλώματα σπινθήρων/παλέτα

5) Σαν απαιτήσεις του πελάτη.

Ναυτιλία:

1. Χρονική ανοχή: 1~40 ημέρες μετά από την κατάθεση, σύμφωνα με την ποσότητα.

2. Από σαφή, αεροπορικώς ή θαλασσίως.

Πώς να διαβάσει τα βουλώματα σπινθήρων σας

Είναι το τρέξιμο μηχανών σας πάρα πολύ αδύνατο; Πάρα πολύ πλούσιος; Υπάρχει ένα ζήτημα με τον έλεγχο πετρελαίου ή το συγχρονισμό ανάφλεξης; Ή είναι όλα απλώς καλά με τη μηχανή σας; Όπως τη μηχανική έκδοση της μαγικής 8-σφαίρας, τα βουλώματα σπινθήρων σας μπορούν να έχουν τις απαντήσεις για σας. Το τέχνασμα μαθαίνει πώς να διαβάσει τα βουλώματα σπινθήρων σας.

Με τη βοήθεια από τους εμπειρογνώμονες βουλωμάτων σπινθήρων πέρα από πρώτα αυτόματο, θα σας διδάξουμε πώς να εντοπίσουμε δευτερεύοντα συντονίζοντας ζητήματα ή ενδεχομένως σημαντικά προβλήματα μηχανών με την εξέταση των βουλωμάτων σπινθήρων σας. Ελέγξτε έξω τις εικόνες κατωτέρω, ευγένεια των βουλωμάτων σπινθήρων, και πάρτε έτοιμος να κάνει λίγη ελαφριά ανάγνωση την επόμενη φορά που τραβάτε τα βουλώματα σπινθήρων σας.

Κανονικός

Εμφάνιση: Ένα ελαφρύ μαύρισμα/ένα γκρίζο ή καφετί χρώμα, μαζί με πολύ λίγη διάβρωση ηλεκτροδίων, δείχνει τους βέλτιστους όρους λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένης μιας υγιούς μηχανής και μιας σωστής σειράς θερμότητας βουλωμάτων σπινθήρων.

Καταθέσεις

Εμφάνιση & συμπτώματα: Το ηλεκτρόδιο-κέντρο και έδαφος-είναι καλυμμένο σε ένα τεφρώδες επίστρωμα. Ως αποτέλεσμα αυτής της κάλυψης των ηλεκτροδίων, η μηχανή σας μπορεί να δοκιμάσει μια διάλειψη. Αυτή η συγκέντρωση των καταθέσεων καύσης μπορεί τελικά (αλλά όχι συνήθως) να συμπληρώσει το διάστημα μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων.

Πιθανές αιτίες: Διαφυγές ελαίου, κακή ποιότητα καυσίμων.

Υγρό - και - ξηρό λέρωμα

Εμφάνιση & συμπτώματα: Το ξηρό λέρωμα (κορυφή) εμφανίζεται όπως sooty, μαύρη συγκέντρωση. Το υγρό λέρωμα (κατώτατο σημείο) έχει μια υγρή, μερικές φορές ελαιούχο εμφάνιση. Και οι δύο όροι μπορούν να δημιουργήσουν τη φτωχή έναρξη και.

Πιθανές αιτίες: Ανάλογα με εάν το βούλωμα σπινθήρων είναι ντυμένο στο πετρέλαιο ή τα καύσιμα, το υγρό λέρωμα μπορεί να είναι συμπτωματικό ενός συμβιβασμένου επικεφαλής στολίσματος, φτωχός έλεγχος από το δακτύλιο στεγανότητας ελαίου των εμβόλων σας, valvetrain προβλήματα, ή ένας εξαιρετικά πλούσιος όρος. Το ξηρό λέρωμα, ή ο άνθρακας που λερώνει, προκαλείται συχνά από έναν υπερβολικά πλούσιο όρο, και το πρόβλημα μπορεί να εναπόκειται στον αεροκαθαριστήρα σας (που φράζεται) ή τον εξαερωτήρα. Άλλες πιθανές αιτίες θα μπορούσαν να είναι χαμηλή συμπίεση, κενή διαρροή, υπερβολικά καθυστερημένος συγχρονισμός, ή ανάρμοστη σειρά θερμότητας βουλωμάτων σπινθήρων.

Λέρωμα μολύβδου

Εμφάνιση & συμπτώματα: Το λέρωμα μολύβδου μπορεί μόνο να εμφανιστεί στις εφαρμογές που χρησιμοποιούν τη μολυβδούχο βενζίνη, όπως ο αγώνας των μηχανών. Το λέρωμα μολύβδου παρουσιάζει γενικά ως κιτρινωπές καφετιές καταθέσεις στη μύτη μονωτών του βουλώματος σπινθήρων. Το λέρωμα μολύβδου μπορεί να προκαλέσει τη μηχανή σας στη διάλειψη μόνο στην υψηλός-περιστροφή/λεπτό και κάτω από τη σκληρή επιτάχυνση.

Πιθανές αιτίες: Αυτός ο όρος εμφανίζεται συνήθως όταν περιέχει η βενζίνη πάρα πολύ μόλυβδο εντούτοις, επειδή τα βουλώματα σπινθήρων αλλάζουν συχνά στις εφαρμογές αγώνα, το λέρωμα μολύβδου έχει γίνει λιγότερο κοινό.

Θραύση

Εμφάνιση & συμπτώματα: Το μονωτή γύρω από το κεντρικό ηλεκτρόδιο μπορεί να σπάσουν (δείτε αριστερά) ή το επίγειο ηλεκτρόδιο μπορεί να καμφθεί. Πάλι, θα δοκιμάσετε πιθανώς τη διάλειψη και κάποια απώλεια δύναμης υπό αυτές τις συνθήκες.

Πιθανές αιτίες: Εάν ο μονωτής είναι σπασμένος, μπορεί να είναι το αποτέλεσμα της ξαφνικής θερμικής επέκτασης ή του θερμικού κλονισμού που προκαλείται από την ακραία αλλαγή θερμοκρασιών ή θερμοκρασίας. Η εκπυρσοκρότηση είναι συχνά ο ένοχος και μπορεί να προκληθεί από ένα εξαιρετικά αδύνατο μίγμα αέρα/καυσίμων, δραστικά προηγμένος συγχρονισμός, ανάρμοστη εκτίμηση οκτανίου βενζίνης.

Τήξη

Εμφάνιση & συμπτώματα: Σε αυτήν την περίπτωση, το κέντρο ή το αλεσμένο ηλεκτρόδιο λειώνουν ή καψαλίζεται, και η μηχανή σας μπορεί κάποια απώλεια δύναμης.

Πιθανές αιτίες: Η τήξη προκύπτει συχνά από τη χαλαρή εγκατάσταση, η οποία αποτρέπει το βούλωμα από κατάλληλα να μεταφέρει τη θερμότητα από την άκρη της. Αλλά η τήξη μπορεί επίσης να δείξει την ασυνήθιστη θερμότητα ή τα καυτά σημεία μέσα στην αίθουσα καύσης. Αυτή η υπερβολική θερμότητα είναι συχνά το αποτέλεσμα pre-ignition, το οποίο μπορεί να δημιουργηθεί από έναν υπερβολικά αδύνατο όρο, εσφαλμένα προηγμένος συγχρονισμός εγχύσεων, ή ανάρμοστη σειρά θερμότητας (πάρα πολύ χαμηλή).