Αντιστοιχία βουλωμάτων σπινθήρων μοτοσικλετών TAKUMI D8TC για τους τύπους DP8EA9/D8REA/X24EPR-U9

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

1. Σχεδιασμένος συγκεκριμένα για τον ενθουσιώδη απόδοσης.

2. Τα βουλώματα σπινθήρων ιριδίου προσφέρουν το ακραίο ignitability, τη βελτιωμένη απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων και το ανώτερο αντι λέρωμα.

3. Η λεπτή άκρη ιριδίου εξασφαλίζει την υψηλή διάρκεια και έναν με συνέπεια σταθερό σπινθήρα

4. Ενωμένη στενά λέιζερ άκρη κεντρικών ηλεκτροδίων ιριδίου

5. Το κράμα ιριδίου έχει το εξαιρετικά υψηλό σημείο τήξης, τέλειο για τη σημερινή υψηλή τεχνολογία,

6. υψηλής απόδοσης μηχανές

7. Η τρισθενής επένδυση μετάλλων έχει τις ανώτερες αντιδιαβρωτικές και καταλαμβάνοντας ιδιότητες

8. Σημαντική επιτάχυνση, υψηλές αποδοτικότητα καυσίμου και διάρκεια

9. Τελευταίες σχέδιο, τεχνολογία και απόδοση

10. Τα ζαρωμένα πλευρά αποτρέπουν την ανάφλεξη πυρκαγιάς

11. Ο καθαρός κεραμικός μονωτής πυριτικών αλάτων αλουμίνας, παρέχει την ανώτερη δύναμη και καλύτερα

12. Μεταφορά θερμότητας

13. Ενισχύσεις πυρήνων χαλκού στην αφαίρεση θερμότητας

14. Οι τριπλές σφραγίδες αποτρέπουν τη διαρροή

Αυτό που είναι βούλωμα σπινθήρων:

Ένα βούλωμα σπινθήρων είναι μια συσκευή που χρησιμοποιείται σε μια εσωτερική μηχανή - δηλ., μια μηχανή που παράγει τη δύναμή της μέσω των αερίων μέσα σε μια αίθουσα καύσης — για να αναφλέξει το αέρος-καυσίμου μίγμα.

Τα αυτοκίνητα έχουν χαρακτηριστικά τις four-stroke μηχανές βενζίνης, οι οποίες τα μέσα είναι εκεί τέσσερα κτυπήματα, ή μετακινήσεις, στα κινούμενα μέρη μέσα στη μηχανή ανά περιστροφή. Μέσα σε κάθε έναν ο κύλινδρος είναι ένα έμβολο, που κινείται πάνω-κάτω μέσα στον κύλινδρο για να συμπιέσει το αέριο για την καύση, και ωθεί τα αέρια εξάτμισης έξω μετά από την καύση. Το έμβολο χρησιμοποιείται από έναν βραχίονα που συνδέεται με το στροφαλοφόρο άξονα, ένας άξονας που επεκτείνεται μέσω του κατώτατου σημείου της μηχανής. Το έμβολο ανεβαίνει και κατεβάζει δύο φορές κατά τη διάρκεια κάθε περιστροφής, ως εκ τούτου τα τέσσερα κτυπήματα -- επάνω, κάτω από, επάνω, κάτω από.

Το βούλωμα σπινθήρων τοποθετείται στην κορυφή του κυλίνδρου, όπου η αέρος-καυσίμου αναλογία συμπιέζεται. Η άκρη του βουλώματος κάθεται μέσα στη μηχανή, που τοποθετείται στην πλευρά του τοίχου κυλίνδρων. Το άλλο τέλος παραμένει έξω από τη μηχανή και είναι συνδεμένο με ένα καλώδιο που είναι επίσης συνδεμένο με το διανομέα